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时间 2020-01-11 16:59:11
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乐彩娱乐平台怎么开户-针尖对麦芒,吉利缤瑞与荣威i5同是1.0T+DCT,综合油耗杀入5L以内

乐彩娱乐平台怎么开户-针尖对麦芒,吉利缤瑞与荣威i5同是1.0T+DCT,综合油耗杀入5L以内

乐彩娱乐平台怎么开户,一提到1.0l发动机,多数人都会打个哆嗦,要是再说三缸,再哆嗦一次,由于先天的问题导致的怠速抖动问题是大家最为关注的,但是问题又来了,面对越来越严苛的排放标准,结合越来越贵的油价乃至税率优惠层面上的减少等事实,只能想法应对了,小排量也就成了不二之选,本期汽车燃料消耗量标识里出现了三款1.0t的轿车,分别是吉利最新上市的缤瑞、上汽荣威i5与天津一汽的骏派a50,而且更有意思的不光是排量接近,连自动挡层面都相互较劲了,竟然全部都是dct变速器,其实单单从这一个层面而言,也说明了国内自动变速器领域的状况变化不大,能选的范围并不算太多。

目前吉利缤瑞业已上市,不过还是要提及一下,公布时间掐的很紧,备案号可以看出是2018年8月16日,此时离缤瑞正式上市仅有一个星期的时间,虽说厂家有自己的办法提前获取信息,但从申报的角度而言,还是紧紧巴巴。

外观造型无需多言,毕竟关注的早已烂熟于心,而且配置、价格都已正式发布,也就没了太多介绍的必要;至于油耗本身,相当扎眼,全系(6mt与dct版)的综合油耗都是4.9l,这已经是相当低的油耗数值了。

另一个让人觉得有些诧异的还是变速器环节,缤瑞6mt版的整备质量是1.255吨,而dct版则是1.325吨,较之手动版多出了整整70公斤,这是最让人一头雾水的地方所在,毕竟是五座的三厢轿车,并不会出现suv那样可能搭载第三排座椅导致的车重增加问题,而6mt本身重量也大于5mt变速器,而dct变速器的一个优势就是重量轻,与cvt变速器非常接近,反正是轻于at变速器,为何会多出70公斤重量?有些懵圈,打个比方,格特拉克6mt变速器重量是30到39公斤不等(根据型号而定),而6速dct则是67~75公斤,差距是36到45公斤之间,多出的20多公斤重量不排除是epb电子驻车系统与传统机械手刹上的重量差,但这也仅仅是一个推测,而两者的综合油耗接近确实有些没想到,整体而言也说明了dct的传动效率确实更高一些,节油效果也相当明显。

目前荣威i5还未上市,官方也没有放出更多的图片,仅有目录申报图可供参照。相比荣威i6的直线条风格,i5除了车头靠拢i6外,其它部分与i6完全没有传承了,腰线采用了柔和的曲线过度,当然这可能是受到了通用的影响,不管是受谁影响,这也是时下较为流行的设计之一。

尾灯采用了3d式设计效果,中间有镀铬横条贯穿其间,很有意思,竟然与奇瑞的艾瑞泽gx思路完全一致,都是略微外凸的3d式尾灯设计,都用镀铬横条贯穿,而且设计都在上海完成,看来时下流行的元素还是要看上海地区。

至于外观配置层面,目前来看并没有太多突出的表现,当然也不算落伍,单天窗,雾灯框加镀铬装饰条包裹,360°全系成像系统等都出现了,此外注意申报图最底端出现的后护板造型,竟然有运动版的思路,说明该车会有运动版车型,而且右侧底端图已经提到带扰流板了,看来还没有全部曝光,可能运动版会在后续申报图中亮相。

整车长宽高分别为4601/1818/1489mm,轴距2680mm,定位相当准确,这是目前家用a级市场的主流尺寸数据,例如艾瑞泽5(后期的艾瑞泽ex和gx)与帝豪gl、长安新逸动、吉利缤瑞等,都是这个尺寸数据徘徊,因此他们之间也就存在竞争关系。

动力方面除了前期介绍的1.5l发动机外,目前还申报了1.0t的目录,同时也在汽车燃料消耗量标识中现身;而且非常有意思的是与缤瑞几乎是针锋相对,手动综合油耗是4.8l/100km,而dct版则是4.9l/100km,不过荣威i5的重量也必须提到,手动是1.208吨,dct版则是1.24吨,这个数值与前面分析的手动与dct变速器的重量差吻合,这也是笔者纳闷缤瑞数据的主因之一,即使是下面将要提及的骏派a50手动与dct的重量差也仅有20公斤,反正是懵圈,不知道吉利给缤瑞到底添加了什么“黑科技”。

有意思的是这次正好三个轿车搭载各自的1.0t申报目录,其中天津一汽骏派a50 1.0t的排量与荣威i5的相同,甚至连功率参数也接近,这到是相当少见的撞衫,当然了,两者并无瓜葛,起码命名上是毫无瓜葛的,荣威i5上的发动机型号为10e4e型,算是老熟人了。

而骏派a50上的是一汽自产的ca3ga10td型,ca3ga10是一汽自主研发的新一代三缸1.0l汽油机平台产品,升功率52kw/l,升扭矩92nm/l,性能指标达国际先进水平。发动机采用电控多点燃油喷射系统、进气vct-i、电子节气门、静音链传动等多项国际领先技术,应用不锈钢排气歧管、镁铝合金链条室罩盖,塑料气门室罩盖、塑料机油盘等轻量化技术,整机降重达5%以上,满足国五排放和第三阶段油耗法规要求。该机设计预留了下一代缸内直喷、增压、进排气vct、外部egr等节能技术发展空间,是a00级经济型乘用车、微型客车、混合动力轿车的理想动力。

为何不主要介绍一汽骏派a50?很简单,相比前面两个,油耗实在有些不够看,加上品牌知名度一般,仅能做个陪衬对比,另外三款机型都是三缸发动机,抖不抖看造化,效果好就是赚,不好就看油耗自我安慰一下。